地铁6号线集同段6座车站 计划年内主体结构封顶
【资料图】
地铁6号线集同段侨英路站项目工程建设现场，工人正在进行钢筋绑扎作业。（记者 王协云 摄）
“五一”假期，地铁6号线集美至同安段（集同段）建设现场热火朝天，千余名建设者坚守岗位，全力推进项目工程建设。
截至目前，地铁6号线集同段17座车站已有16座实施围护结构施工，其中10座车站进入主体基坑开挖阶段；7座车站正开展主体结构施工；4个明挖区间同步施工。
在侨英路站施工现场，记者看到，工人们正在进行主体结构的局部负一层中板施工、局部负二层底板施工，钢筋绑扎、架体搭设、混凝土浇筑等各个工序作业有序进行。
厦门轨道集团建设分公司6号线集同段1标二工区项目经理余冬科介绍说，当前侨英路站主要开展深基坑土方开挖及主体结构施工作业，计划年内实现车站主体结构封顶。
余冬科说，侨英路站的车站主体及附属均采用明挖法施工，前后区间均采用盾构法施工，施工难度较大。在侨英路站主体结构施工的同时，盾构始发前期工作也在同步开展。预计今年8月份，嘉庚体育馆站至侨英路站区间左线将进行盾构始发。
“五一”假期，侨英路站钢筋工、模板工、架子工作业班组共计百余人，各个作业面人员保障充足。厦门轨道集团介绍，地铁6号线集同段工程自2022年6月开工以来，保持安全稳健、快速推进的良好势头。今年，该段工程将重点开展车站围护结构和主体结构施工，年内计划实现6座车站主体结构封顶，同步推进盾构区间施工。
地铁6号线集同段是深入同安城区的首条地铁线路，建成后可实现同安城区30分钟进岛，未来与6号线林华段（林埭西至华侨大学段）、6号线漳州（角美）延伸段实现联通，对优化厦漳泉大都市圈空间结构，促进闽西南协同发展具有重要作用。
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